El sector logístico I-4 de Valdemoro recibió tramitación preferente, pero necesita evaluación ambiental ordinaria y no puede enviar sus vertidos a Soto Gutiérrez. El promotor plantea una depuradora provisional de gestión privada mientras espera la nueva EDAR. Prado-Estación, con unas 904 viviendas previstas, exige un examen separado de sus infraestructuras.
1. Una ciudad que crece más deprisa que su tubería
Valdemoro tenía 77.931 habitantes en 2021 y 86.078 el 1 de enero de 2025, según el Censo de Población Anual del INE que recoge la Comunidad de Madrid: 8147 vecinos más en cuatro años, algo más de un diez por ciento. Cada uno de ellos bebe, se ducha y vierte en el mismo sitio, y ese sitio no está en Valdemoro. Sus aguas residuales viajan hasta la EDAR de Soto Gutiérrez, en Ciempozuelos, una planta que puede tratar hasta 22.000 metros cúbicos al día, con tratamiento terciario, y que comparte con ese municipio y con San Martín de la Vega.
El desarrollo logístico no podrá sumar sus vertidos a Soto Gutiérrez, según el informe del Canal recogido en el expediente ambiental. Prado-Estación se encuentra en otra fase urbanística; su demanda y su solución de saneamiento requieren una comprobación independiente, según un informe ambiental estratégico elaborado por la Comunidad de Madrid.
2. Dos desarrollos en fases distintas
El mayor de los dos desarrollos es el sector I-4, «Ermita de Santiago»: 1.366.818 metros cuadrados —algo más de 136 hectáreas— con una edificabilidad máxima de 608.580 metros cuadrados, repartida en veintidós naves, un silo logístico, una zona de restauración y una electrogasolinera, según la documentación del plan. Lo impulsa Fórum Creaciones, con el respaldo del fondo Brookfield, según Madrid Informa. La Junta de Gobierno Local lo aprobó inicialmente el 4 de abril de 2025 y el informe ambiental estratégico, publicado en julio de 2026, exige una evaluación ambiental estratégica ordinaria, no simplificada.
El órgano ambiental advierte de efectos significativos sobre hábitats de interés comunitario —uno de ellos prioritario, de vegetación gipsícola—, sobre el arroyo de Santiago, con 638 metros dentro del sector, y sobre las vías pecuarias; señala el riesgo de inundación ferroviaria y un suelo contaminado en la parcela del Campo de Tiro; y critica que la alternativa elegida no esté justificada, por lo que pide considerar la alternativa cero. El proyecto fue declarado de especial interés por la Aceleradora de Inversiones el 23 de octubre de 2024 y recibió tramitación preferente. Esa condición no suprime la evaluación ambiental ordinaria exigida en 2026. El informe identifica 18,1 hectáreas de hábitats de interés comunitario y exige estudiar la fauna y los suelos afectados. Fuente: informe ambiental estratégico.
El segundo, el AA-6 «Prado-Estación», es de otra naturaleza: unas 904 viviendas junto a la estación de Cercanías de la línea C-3, con 69.995 metros cuadrados de edificabilidad lucrativa, 66.811 de ellos residenciales. El Pleno aprobó definitivamente su proyecto de urbanización, que se notificó a la junta de compensación el 9 de abril de 2026; Valdemoro Living, filial de Domo Activos, posee el 77,2 por ciento de esa edificabilidad, unas 688 viviendas, según la información que la propia compañía trasladó al mercado.
Frente a esas 904, la Comunidad de Madrid anunció en el Consejo de Gobierno extraordinario que celebró en Valdemoro el 5 de marzo de 2025 un total de 468 viviendas públicas: 279 de la Agencia de Vivienda Social para familias vulnerables, con un alquiler máximo de 250 euros al mes y plazos de ejecución de veintiséis y treinta meses; 150 del Plan Vive en la calle Agustina de Aragón; y 39 de protección pública. Son promociones anunciadas en varios emplazamientos de Valdemoro; la documentación citada no permite identificarlas con las 904 del AA-6. Fuente: nota de la Comunidad de Madrid de 5-3-2025.
3. El «coste cero» y la cuenta de la cuenca
El plan parcial del I-4 incluye, como manda la ley, un informe de sostenibilidad económica, y ese informe afirma que «el coste para el Ayuntamiento de Valdemoro de la ejecución de la urbanización es cero». Todo lo asume el promotor por el sistema de compensación: 68,2 millones de euros de urbanización, un tramo de vía de servicio de la A-4, una subestación eléctrica propia y un convenio de siete millones con el Canal de Isabel II. A cambio, el Ayuntamiento recibiría la cesión del 10 por ciento del aprovechamiento, valorada en 12,7 millones, más 9,7 de impuesto de construcciones, 2,4 de tasa de licencia y 1,6 anuales de IBI, como ya recogió esta serie.
Nada de ello es ilegal: es el funcionamiento ordinario del urbanismo español. Pero la cuenta del Ayuntamiento y la cuenta de la cuenca no son la misma, y lo que sale cero en el presupuesto municipal se mide, aguas abajo, en litros.
4. El saneamiento que condiciona el I-4
El informe ambiental recoge la conclusión del Canal de Isabel II: Soto Gutiérrez no puede aceptar los vertidos del I-4. La nueva EDAR de Valdemoro deberá tratarlos cuando entre en servicio. El anejo del promotor calcula 45,08 litros por segundo de caudal medio y 82,87 de punta para dimensionar colectores con dotaciones máximas; para dimensionar la planta compacta estima vertidos del 10 por ciento de esas dotaciones. Esas hipótesis no equivalen a un vertido efectivo de 3.900 metros cúbicos diarios. Fuente: Portal de Transparencia · plan parcial del I-4.
Si el sector se desarrolla antes de la nueva EDAR, el promotor plantea dentro del ámbito una depuradora provisional de gestión privada. Su anejo técnico prevé dos módulos y una capacidad máxima de 2000 habitantes equivalentes. El informe ambiental exige las autorizaciones correspondientes para esa instalación y para los vertidos asociados. El diseño definitivo, sus condiciones y la fecha de sustitución siguen siendo asuntos que deben documentarse. Fuente: informe ambiental estratégico.
La solución definitiva tiene fecha de nacimiento. El PGOU de 2004 ubicó en El Espartal la depuradora propia de Valdemoro, pero la reclasificación de los suelos protegidos donde debía levantarse la anuló el Tribunal Superior de Justicia de Madrid en 2012, y el Tribunal Supremo lo confirmó en 2015. Se acordó después una ubicación junto al arroyo de la Cañada, y la obra no ha arrancado. El Plan Director de Saneamiento prevé una nueva depuradora junto a la vía del ferrocarril, con un plazo que el propio documento califica de «indeterminado». Esta serie ya relató esa espera; lo nuevo es que el suelo ha avanzado mientras tanto.
5. Quién decide y quién paga la espera
Gobierna el PP sin una mayoría propia. David Conde fue investido alcalde el 17 de junio de 2023 con dieciséis votos —los once de su partido, los cuatro de Vox y el del edil de Vecinos por Valdemoro— sobre un pleno de veinticinco concejales, según la crónica de la investidura; el PSOE tiene siete y Más Madrid dos, según los resultados de 2023.
El presupuesto municipal de gastos de 2025 fue de 85,4 millones de euros. En julio de 2026, el Ayuntamiento destinó 6.150.943 euros de remanente a veintiuna inversiones y afirmó que no tenía deuda bancaria. Al mismo tiempo, el incumplimiento de la regla de gasto de 2024 motivó un plan económico-financiero para 2025 y 2026. Estas cifras describen la hacienda municipal, pero no acreditan financiación ni calendario para la nueva EDAR.
6. La voz de la calle
El expediente ambiental registra cinco escritos de alegaciones al I-4, presentados por Ecología y Libertad, Espartal Ecologistas en Acción de Valdemoro, Club Deportivo Centro Madrid, la Asociación por el Desarrollo Sostenible de Valdemoro y La Avutarda Dientes de Sable. Sus argumentos y las respuestas administrativas deben examinarse por separado. La asociación por el desarrollo sostenible también se dirigió al Canal y a la Confederación Hidrográfica del Tajo por el arroyo de Santiago. Fuente: informe ambiental estratégico.
La protesta se ha ensanchado con otra instalación del sur. El 22 de octubre de 2026, la Asociación de Consumidores y Usuarios de Valdemoro (Acusval), por boca de su portavoz, Jesús Paniagua, pidió a los grupos municipales un pleno extraordinario con una declaración institucional contra la incineradora de residuos que PreZero proyecta en Titulcia, a unos catorce kilómetros. Acusval invoca el efecto acumulado con el macrovertedero de Pinto y el crematorio de Valdemoro.
El proyecto prevé quemar unas 300.000 toneladas al año y sus alegaciones están abiertas hasta el 25 de noviembre; una plataforma de vecinos y ecologistas se constituyó en octubre y cinco alcaldes del sur se han movilizado, según esta misma serie. El Gobierno de Valdemoro ha pedido información por carta a la Consejería. La diputada de Más Madrid Paz Serra cuestionó en la Asamblea que la empresa declare «confidencial» el origen de los residuos.
7. Lo que pincha y lo que no
No consta fraccionamiento del I-4: el expediente examina el sector como una pieza. Sí consta un trámite preferente concedido por la Aceleradora de Inversiones. El órgano ambiental exigió después evaluación ordinaria, mientras el Canal descartó la conexión a Soto Gutiérrez. La secuencia muestra tanto el impulso administrativo como los límites materiales que aún debe resolver el proyecto. Fuente: informe ambiental estratégico.
El dato pendiente no es una simple suma de los vertidos del I-4 a Soto Gutiérrez: esa conexión ha sido descartada. Hace falta conocer la carga real de la planta para los municipios a los que sirve, la solución acreditada para AA-6 y las condiciones y controles de la depuradora transitoria prevista para el sector logístico. Fuente: informe ambiental estratégico.
8. Infraestructuras pendientes
Prado-Estación tiene aprobado su proyecto de urbanización. El plan parcial del I-4, aunque acelerado, continúa sujeto a evaluación ordinaria y a una solución autorizada de saneamiento. La nueva EDAR de Valdemoro carece aquí de un plazo acreditado. La pregunta decisiva es qué infraestructuras estarán disponibles y bajo qué condiciones cuando cada desarrollo entre en servicio.
Enlace a Ficha extendida de Valdemoro
