El sector «Carril de los Coches» propone en Arganda del Rey 344.052 m² edificables de uso industrial, ni una sola vivienda y una demanda eléctrica de 15.008 kW. Su agua, su depuración y su electricidad dependen de una depuradora y de una de las dos subestaciones que solo están previstas en otro plan, el de la UE-141. Un sector enganchado a otro: una cadena cuya suma no figura en el expediente.
1. Un sector sin una sola casa
Arganda del Rey, un municipio de 60.419 habitantes según el padrón oficial del INE a 1 de enero de 2025, tiene sobre la mesa un Documento de Avance fechado en diciembre de 2025. Propone un sector de 455.482 m² —unas cuarenta y cinco hectáreas y media— llamado SUS-I6, «Carril de los Coches».
El promotor es Jesconsult, del grupo Primafrio, que posee el 77,78 por ciento del suelo, según la memoria de información. El uso es industrial: 344.052,62 m²c de edificabilidad, con una manzana industrial de 266.017,85 m², el 58,40 por ciento del ámbito. El estudio de movilidad modela esas naves como almacén frigorífico —«Cold Storage»—. Viviendas, ninguna.
El Pleno acordó el 8 de abril de 2026 someter el Avance a información pública y el BOCM del 30 de abril anunció un plazo de cuarenta y cinco días. La cesión al Ayuntamiento del 10 por ciento del aprovechamiento —45.021,28 m²— es otra cifra que el documento fija. La consulta ambiental autonómica posterior es un trámite distinto, restringido a administraciones y personas interesadas: SIA 26/085.
2. Una cadena de infraestructuras previstas
Un sector de esta escala necesita agua, depuración y electricidad, y el Avance resuelve las tres en futuro y por remisión a otro plan.
Para el agua, una tubería de mil milímetros desde la Arteria Cintura Sur hasta el depósito «Nuevo Arganda», más la ampliación de la elevadora de Velilla de San Antonio. Para el saneamiento y la electricidad, el documento remite al Plan Especial de Infraestructuras de la UE-141«Gallina Blanca», cuya Modificación n.º 1 obtuvoInforme Ambiental Estratégico en el BOCM de 3 de noviembre de 2023, con Obras de Madrid, Gestión de Obras e Infraestructuras, S. A., como promotora. Las aguas residuales del sector irían a una depuradora prevista en ese plan, con vertido al barranco de Valdelahiguera, y la electricidad saldría de una de las dos subestaciones previstas en la UE-141, con una línea de 45 kV.
La UE-141 y el SUS-I6 son contiguas y el segundo se apoya en el primero. Entre las ofertas de suelo de la Comunidad figura una de 276 hectáreas logísticas junto a la A-3 en Arganda, con parcelas de 370.000 y 320.000 m².
El informe de Canal de Isabel II sobre el sector consta en el Avance solo como imagen: el texto no recoge qué capacidad reconoce el Canal para la tubería ni para el depósito.
3. Quince megavatios y ciento cincuenta y cinco vehículos pesados
El Avance estima una potencia de 15.008 kW. El consumo de agua previsto es de 117.800 m³ al año, calculado sobre 29,45 hectáreas —4000 m³ por hectárea—, una base inferior a las cuarenta y cinco hectáreas y media del ámbito. El estudio de movilidad calcula 382 vehículos a la hora punta —227 ligeros y 155 pesados (141 más 14 de gran tamaño)— por un único acceso, la M-220, con nivel de servicio B.
El mismo estudio describe un sector sin transporte público: la parada de autobús queda a más de treinta minutos a pie y el cálculo asume que todos los viajes son motorizados.
4. La depuradora que ya existe
En Arganda funciona desde 1987 la depuradora de La Poveda, con capacidad de hasta 13.000 m³ diarios. En noviembre de 2020 se conoció la adjudicación de su remodelación por 4.854.160,16 euros sin IVA y catorce meses de plazo. El Avance del sector no la menciona como destino: dirige las aguas residuales a la depuradora que prevé el plan de la UE-141. Sobre el contexto compartido de La Poveda entre Rivas y Arganda, véase el análisis de AquíMadrid.
El Canal suministra agua regenerada a Arganda, entre otros municipios, para riego de parques y baldeo de calles.
5. Lo que la ciudad construye para vivir
El presupuesto de 2026, aprobado inicialmente el 13 de mayo y publicado en el BOCM el 10 de junio, suma 91.459.393,99 € de gasto consolidado, unos 1.514 € por habitante. En junio de 2026 había 3109 personas en paro registrado en el municipio.
La vivienda llega por piezas pequeñas. La Comunidad de Madrid anunció el Plan Vive de Arganda: 210 viviendas de alquiler —188 de dos dormitorios y 22 de tres— en la avenida de Lisboa, previstas para 2026. Sobre las reclamaciones de inquilinos del Plan Vive en Arganda, véase el reportaje de AquíMadrid.
Las carencias de equipamientos se tramitan igual. El Plan Especial de la residencia de mayores, aprobado inicialmente según el BOCM de 28 de agosto de 2026, ocupa una parcela de 6.069,84 m² en la calle Cabo de Palos, 31, con una inversión estimada de 20,3 M€. El mismo plan estima que el municipio dispone ya de 463 plazas residenciales para mayores, frente a una dotación de referencia de 550. Frente a los 344.052 m²c del sector industrial, la residencia es una parcela de seis mil metros.
6. La voz de la calle
Arganda tiene voces que reclaman, y el expediente industrial no las recoge. Según el anuario de 2025 del Diario de Arganda, el Ayuntamiento devolvió el IBI a unas quinientas empresas —1.494.401,07 € en la primera tanda—, bonificó la tasa de basuras en tramos del 100, el 10 y el 5 por ciento y adjudicó un contrato de limpieza de 68 M€ a diez años, que el PSOE criticó.
El mismo anuario atribuye a UGT la denuncia de falta de personal en la Residencia de Mayores, al Defensor del Pueblo la petición de implantar una zona de bajas emisiones y recoge mediciones de dióxido de nitrógeno en colegios. Son datos que figuran en una publicación local y deben contrastarse con fuente oficial.
7. Quién suma
El sector depende de piezas que otro instrumento promete: una depuradora, dos subestaciones, una línea de 45 kV, una tubería de 1000 milímetros y una elevadora ampliada. Cada pieza tiene su trámite y su promotor. Ninguna cifra del Avance suma la potencia, el agua, los viajes y los vertidos del SUS-I6 con los de la UE-141 que lo sostiene.
La pregunta que el procedimiento permite plantear a cualquier alegante es si el efecto acumulado de dos piezas contiguas se valora de forma conjunta o por separado. El proyecto de ley LIDER, aprobado por el Consejo de Gobierno el 22 de julio de 2026, apunta a acelerar la tramitación urbanística; no sustituye la prueba material: una depuradora con titular y capacidad, subestaciones con informe de la distribuidora y transporte público para quien ha de trabajar allí. El proyecto LIDER figura en tramitación parlamentaria como PL 10/26, según la Asamblea de Madrid.
Arganda no ha tomado el atajo regional: el sector avanza por la vía ordinaria, con promotor privado y Pleno municipal. La cadena está en lo que lo sostiene. Un municipio decide un sector industrial de cuarenta y cinco hectáreas y media; la depuradora y las subestaciones que ese sector necesita para existir se deciden en otro plan y en otro tiempo. Arganda encadena.
Enlace a la Ficha extendida de Arganda del Rey
VER:
