La redacción de un estudio informativo para desarrollar una nueva terminal técnica ferroportuaria para el Puerto de la Bahía de Algeciras se ha iniciado por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma), que se lo ha encargado a la empresa pública Ineco por 281.479 euros.
Se pretende así contribuir a potenciar y priorizar el tráfico ferroviario de mercancías y la intermodalidad e interoperabilidad de la infraestructura.
El objeto del estudio, que cuenta con un plazo de redacción de 16 meses, es definir la alternativa óptima para construir esta nueva instalación fuera de los terrenos del puerto, incluyendo un ramal ferroviario de conexión, y facilitando la entrada y salida de las mercancías por tren. Tras su elaboración, se procederá a la redacción del proyecto.
El acceso al Puerto Bahía de Algeciras se realiza actualmente a través de un ramal de conexión que parte al oeste de la actual estación algecireña de la línea ferroviaria 04-420 Bifurcación Las Maravillas (Bobadilla)–Algeciras.
Debido a la necesidad de albergar trenes más largos que los que operan actualmente, y ante la imposibilidad de ampliar las instalaciones ferroviarias dentro del propio puerto, se plantea esta nueva terminal técnica ferroportuaria que contará con varias vías de apartado de una longitud útil de 750 metros para mejorar la regulación de los tráficos portuarios y permitir su crecimiento.
En Europa los trenes de mercancías tienen una medida estándar de 740 metros de longitud, lo que mejora su interoperabilidad.
Para la explotación de esta nueva instalación, sus vías se conectarán en ambas cabeceras con un nuevo ramal ferroviario de acceso al puerto, que será independiente de la citada línea férrea 04-420; esto redundará en una mínima interferencia de los trenes de mercancías que entren o salgan de las instalaciones portuarios con el resto de los tráficos ferroviarios.
Así, el nuevo ramal de conexión permitirá mejorar la funcionalidad de la línea Bifurcación Las Maravillas-Algeciras, por lo que también habrá un impacto beneficioso para los viajeros de este trayecto.
Estudio informativo
En el estudio se analizarán, con el grado de definición y precisión acorde a este tipo de estudios, varias alternativas de implantación y funcionales.
Posteriormente serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, medioambientales y de explotación, dando como resultado de dicha comparativa una alternativa óptima.
Este encargo incluye los trabajos necesarios para llevar a cabo los trámites de información pública y consulta a las Administraciones Públicas afectadas y personas interesadas establecidos en la normativa vigente, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y con ello, a la aprobación definitiva del estudio informativo.
Reforzar el Puerto de Algeciras
El Mitma está trabajando para afianzar el puerto Bahía de Algeciras como la puerta de entrada a Europa y el Mediterráneo.
El pasado mes de febrero se anunciaron inversiones por unos 1.775 millones de euros para impulsar la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza y para modernizar y reforzar las conexiones ferroviarias y viarias portuarias para que su conectividad del lado tierra sea equiparable a la marítima y se potencien mutuamente.
El plan para modernizar y reforzar el Puerto de Algeciras, uno de los que más volumen de mercancías mueve dentro del sistema portuario. En concreto pivota sobre tres ejes:
-El Plan Director de la línea Algeciras-Bobadilla que contempla una inversión de 472,7 millones de euros, de la que ya se ha movilizado el 60% entre proyectos acabados, licitados o en proceso de adjudicación.
-El impulso a la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, que permita poner a pleno funcionamiento el corredor de mercancías de 1.074 kilómetros concebido para trenes de 740 metros.
-Las actuaciones para la mejora de los accesos viarios en el entorno de Algeciras que incluye actuaciones en el acceso sur y la mejora del acceso norte al puerto, la construcción de la variante exterior, para canalizar el tráfico de largo recorrido entre la N-340 y A-351/A-7, y el aumento de capacidad de la A-7 hasta San Roque (ampliación a tercer carril).
Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030
La Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 que ha puesto en marcha el Mitma pretende mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y solventar los problemas de movilidad. En concreto, esta actuación se enmarca en el objetivo de desarrollo de las cadenas logísticas intermodales inteligentes.
El modo de transporte ferroviario se alinea con estos objetivos y contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental.
En el impulso del transporte multimodal juegan un papel esencial los puertos, donde se maneja un volumen importante de mercancías. Los puertos del Estado se configuran como nodos principales de carga y descarga, por lo que dotarlos de la infraestructura ferroviaria adecuada, optimizando la capacidad del transporte de última milla, es estratégico y esencial para poder alcanzar los objetivos del transporte de mercancías en España, cuya hoja de ruta está marcada por Mercancías 30, promovida desde el Mitma.