El Ayuntamiento (Cámara Municipal) de Oporto presentó el lunes 3 de julio la propuesta de trazado ferroviario de Alta Velocidad entre la ciudad portuguesa y Madrid que se conectarían en dos horas y cuarenta y cinco minutos.
El enlace sería a través de la localidad lusa de Bragança y Zamora, al unirse con la línea del AVE Madrid-Galicia en la capital zamorana.
El alcalde de Oporto, Rui Moreira, defiende la línea Oporto-Bragança-Zamora como herramienta para combatir el centralismo de pasajeros y como canal para el flujo de mercancías.
Además, otros alcaldes, como el socialdemócrata Hernâni Dias (Bragança) y el socialista Rui Santos (Vila Real) defendieron una vez más la construcción de la línea, que retomaría el paso del tren por los dos distritos.
La asociación portuguesa Vale d’ Ouro había redactado un proyecto que se ha presentado al Ministerio de Infraestructuras portugués para que se opte por la conexión a través de Bragança y Zamora en el nuevo Plan Ferroviario Nacional portugués.
La línea de Alta Velocidad de Oporto, Vila Real, Bragança y Zamora forma parte del plan de infraestructuras ferroviarias que el Gobierno portugués pretende llevar al Parlamento para convertirlo en ley, como documento de planificación de las infraestructuras.
El nuevo proyecto extiende el corredor previsto hasta Bragança, hacia la frontera, así como a los 42 kilómetros restantes hasta la capital zamorana. En total, entre Oporto y Zamora habría 256 kilómetros de vía férrea.
El objetivo final es que el tiempo de viaje entre Oporto y Madrid se reduzca hasta las dos horas y 45 minutos, gracias al enlace en Zamora con la red de alta velocidad existente en España. Además, desde este punto se podrá viajar hacia Galicia, como hacia Medina del Campo, en Valladolid y Segovia.
El proyecto requeriría de una inversión de entre 3.500 y 4.400 millones de euros. Las principales estaciones serán Paços de Ferreira, Amarante, Vila Real, Alijó-Murça, Mirandela-Valpaços, Macedo de Cavaleiros, Bragança y Terra de Miranda, en la frontera.
El Gobierno portugués anunció el pasado marzo que las líneas de Alta Velocidad Lisboa-Oporto y Braga-Valença, con continuidad hacia Vigo, estarán listas en 2030.
Por su parte, el Ayuntamiento de Zamora, que estuvo presente en el acto en la ciudad invicta, a través del concejal de Participación Ciudadana, Pablo Novo, también expresó su apoyo argumentando que la alternativa a través de Bragança reduciría a dos horas y 45 minutos el tiempo de viaje en AVE entre Oporto y Madrid.
Esta conexión ferroviaria potenciaría el turismo y el desarrollo del futuro parque tecnológico zamorano, que ocupará una parcela de 55.000 metros cuadrados, ubicada junto a la estación ferroviaria de Zamora, sería un centro intermodal de pasajeros y mercancías.
El Consistorio zamorano señala que la defensa de este trazado no excluye la conexión entre ambos países, a través del corredor Aveiro-Viseu-Salamanca, y ha defendido además la recuperación del tren de la Ruta de la Plata y de la electrificación y mejora del tramo español de la línea del Duero.
El documento inicial del Plan Ferroviario de Portugal, apuntaba a la elección del corredor Aveiro-Viseu-Salamanca como eje de Alta Velocidad ferroviaria en el norte.
Sin embargo, ahora varias localidades lusas, encabezadas por Oporto, defienden que existen otras opciones, como la de la Asociación Vale d’Ouro que, tras un estudio, presenta la conexión Oporto-Zamora-Madrid por Tras os Montes.
Como argumento principal, se asegura una mayor velocidad que la solución presentada en el Plan Ferroviario. De hecho, el trayecto a través de Bragança y Zamora fija un tiempo de viaje entre Oporto y Madrid de dos horas y 45 minutos frente a las cuatro horas y media del trazado a través de Aveiro, Viseu y Salamanca.
Además, ese último trazado incluye un trayecto a «velocidades significativamente menores» entre la frontera de España con Portugal y la conexión con la línea de Alta Velocidad que desde Medina del Campo (Valladolid) llega a Madrid.
Encuentros socialistas
La importancia de la conexión Oporto y Zamora en tren, también se abordó en una pasada reunión en mayo, mantenida en Valladolid, entre el PSOE de Castilla y León y los socialistas del norte de Portugal.
El PSOE de Castilla y León y el Partido Socialista de Portugal, reclaman la apertura de esta nueva conexión ferroviaria entre el aeropuerto de Oporto y Zamora, por Bragança. Al proyecto se sumaría al citado enlace a través de Salamanca.
También se abordó entonces la puesta en servicio de una línea de autobús que conecte Zamora con Bragança y, desde esa ciudad de Tras os Montes, con Oporto. Esta iniciativa será demandada por los socialistas a la Junta de Castilla y León y del lado portugués, a sus autoridades locales.
Además, reivindicaron la conexión de Puebla de Sanabria por Rihonor de Castilla y desde Zamora a Miranda do Douro por Bermillo de Sayago, en la provincia de Zamora.
Los socialistas castellanoleoneses creen necesario impulsar de forma «mucho más intensa» la colaboración entre Castilla y León y Portugal, tanto en materia de infraestructuras, como también en otros ámbitos como la cultura, lengua o protección del patrimonio natural e histórico,.
Por su parte, el partido España Vaciada, aboga por solicitar que la futura línea de alta velocidad Madrid-Lisboa discurra por Salamanca. Según manifestó esta formación, la ruta entre ambas capitales es más barata que ninguna otra.
Según sus valoraciones «el recorrido por Salamanca aprovecharía el que tiene ya aprobado para unir Oporto con Madrid que circularía por Aveiro, Viseu y Guarda y que, en la parte española, aprovecharía la línea desde Fuentes de Oñoro hasta Medina del Campo».
[…] El estudio cuenta también con el fondo de las Comunidad Intermunicipal, del Área Metropolitana de Oporto además del Gobierno que alcanza los tres millones de […]