El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó definitivamente el estudio informativo con el que se impulsará la red de Cercanías Madrid, mejorando la funcionalidad del tramo entre Chamartín y el Corredor del Henares. Se incluye la construcción de dos estaciones en los barrios madrileños de Rejas y Campo de las Naciones.
El estudio informativo ‘Cercanías de Madrid. Mejora de la funcionalidad del tramo Hortaleza-San Fernando de Henares’ define las actuaciones necesarias que permitan la prestación de servicios de Cercanías que, discurriendo por la línea de contorno en el tramo entre Chamartín y San Fernando de Henares, conecten con las vías del corredor del Henares.
Por un lado, se define un salto a distinto nivel en la cabecera sur de la estación de San Fernando de Henares que evita los cruces de circulaciones a nivel, lo que permite eliminar las actuales restricciones de capacidad.
La solución adoptada para esta actuación consiste, fundamentalmente, en resolver el cruce entre las vías procedentes de Vicálvaro y las futuras vías 2 y 4 de la línea de contorno mediante una estructura en forma de paso superior. Esta solución corresponde a la ‘alternativa 2’ contemplada en el estudio informativo.
Esta configuración permitirá que los servicios procedentes de la estación de Chamartín conecten con las vías del tramo San Fernando-Alcalá destinadas a servicios de Cercanías, por lo que se podrá efectuar parada en todas sus estaciones.
Dos nuevas estaciones
El estudio también define dos nuevas estaciones en Madrid, en Rejas y Campo de las Naciones, que mejorarán la oferta de transporte público en dichos barrios adyacentes a la línea de contorno:
1. Para la estación de Rejas se propone desarrollar la ‘alternativa 2’ contemplada en el estudio informativo, que prevé su ubicación en los terrenos de la antigua estación O´Donnell de mercancías, disponiendo una solución con cuatro vías y dos andenes centrales, además de un ramal de acceso a la terminal de mercancías de Vicálvaro.
2. En cuanto a la estación de Campo de las Naciones, se propone su ejecución en el tramo de trazado en recta, junto al paso superior que conecta la calle Silvano con la avenida del Partenón (‘alternativa 1’), previéndose una configuración en forma de apeadero simple, pero disponiendo las vías y los andenes en su posición prevista a futuro.
Todas las soluciones técnicas aprobadas en este estudio son totalmente compatibles con la futura planificación ferroviaria.
Las actuaciones previstas supondrán, por una parte, un incremento en la oferta disponible de transporte público para el barrio de Rejas y para todas aquellas personas que se desplacen desde y hasta el entorno de Ifema.
Asimismo, la posibilidad de prestar servicios regulares de Cercanías por la línea de contorno supondrá una reducción significativa en los tiempos de viaje, con respecto a la situación actual, para aquellas personas que se desplacen entre el norte de Madrid y el corredor del Henares.
Esta actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas reales de movilidad.