El Gobierno, a través del Ministerio de Transportes, ha licitado el estudio de viabilidad para el corredor ferroviario de la Costa del Sol que abarca desde Nerja, en Málaga, hasta Algeciras.
En concreto, se ha licitado un estudio de viabilidad que establecerá las bases para el futuro tren litoral por la costa por un importe de un millón, doscientos mil euros (IVA incluido).
Este estudio, que se anunció el pasado mes de noviembre, ha sido muy demandado prevé analizar todas las posibles opciones para mejorar la conectividad ferroviaria entre los municipios de la zona.
El proyecto quiere reforzar la línea de Cercanías Málaga-Fuengirola (C1), que ya es una de las principales arterias del sistema de transporte en la Costa del Sol.
La línea C1 cuenta con una demanda importante, al conectar la capital con el aeropuerto de Málaga Costa del Sol, cuarto del país por tráfico de pasajeros, y con ciudades situadas en la Costa del Sol occidental: Torremolinos, Benalmádena y Fuengirola.
Es una línea ferroviaria convencional, electrificada y dotada de vía doble en parte de su trazado, se han venido acometiendo mejoras e inversiones en las últimas décadas, pero todavía presenta ciertas limitaciones, por lo que es necesario estudiar opciones para mejorar el servicio, como reforzar la infraestructura existente o construir un nuevo corredor.
En una fase posterior, se estudiará la posibilidad de extender la línea hacia el este (hasta Nerja) y hacia el oeste (hasta Algeciras).
En la actualidad la línea no da servicio a municipios densamente poblados al oeste de Fuengirola, como Estepona y Marbella, y tampoco llega a la Costa del Sol oriental.
El estudio de viabilidad se dividirá en cinco tramos fundamentales que conectarán al Campo de Gibraltar con la Costa del Sol oriental partiendo desde Nerja hasta Málaga; C1 Málaga-Fuengirola (actualmente en servicio); C2 Fuengirola-Marbella; C3 Marbella-Estepona y C4 Estepona-Algeciras.
Cada uno de estos tramos será evaluado para determinar qué opciones de mejora son viables y cómo se pueden integrar de manera eficiente la infraestructura ferroviaria con la creciente demanda de movilidad en la zona.
El mencionado estudio de viabilidad, previsto para finales de 2026-inicios de 2027, contendrá la posible demanda según un modelo construido específicamente para esta actuación y un informe de rentabilidad financiera y socioeconómica que servirá para ayudar a la toma de decisiones sobre la conveniencia de esta actuación, o una parte de ella.
Según un estudio previo de movilidad elaborado por la Dirección General de Estrategias de Movilidad, dependiente del Ministerio de Transportes, con datos de los planes de transporte metropolitano del Campo de Gibraltar y Málaga, la demanda sería de unos 60 millones de viajeros anuales.
El actual tramo Málaga-Fuengirola fue usado por 16 millones de pasajeros según datos oficiales de Cercanías de 2023.
