La Comunidad de Madrid ha incorporado a la flota de autobuses del Consorcio Regional de Transportes un vehículo cien por cien eléctrico que se probó el pasado año en las líneas urbanas de Aranjuez para comprobar la eficiencia y adaptabilidad de este innovador autobús, conocido como Aptis y fabricado por Alstom, al entorno urbano del municipio.
Así, tras recorrer en pruebas los itinerarios de las cuatro líneas urbanas del municipio, ha comenzado a prestar servicio este 3 de febrero de 2021 en la línea dos (Estación de Aranjuez-Residencia), que recorre el centro del municipio desde la estación y que opera la empresa Aisa.
La autonomía del autobús es de doscientos kilómetros que, para el caso de Aranjuez, se ha probado como suficiente para la operación diaria en condiciones normales. De este modo, la recarga se hace al final de la jornada en las cocheras mediante un sistema de carga nocturna suministrado por Endesa X, con 120 kilovatios de potencia y dos conectores, lo que permitirá en un futuro la recarga inteligente y simultánea para dos vehículos.
Además, el cargador está gestionado remotamente facilitando su mantenimiento y asistencia ante cualquier incidencia. Gracias a los protocolos de comunicaciones estándar con los que cuenta, el equipo es compatible con cualquier autobús eléctrico del mercado.
Accesibilidad
Este autobús eléctrico es un modelo de doce metros, con capacidad para 96 personas (veinte de ellas sentadas) y dos personas con movilidad reducida, lo que supone un nueve por ciento más que la capacidad de un autobús urbano convencional.
Además, cuenta con un diseño interior similar al de un tranvía, donde prima el espacio para los viajeros. Así, el pasillo interior es el más ancho del mercado, cuenta con tres puertas en lugar de dos y cada una de ellas es de 1,3 metros, lo que permite que entren y salgan dos personas sin tocarse.
También tiene mayor accesibilidad gracias a un piso bajo integral, sin escalones, y en su interior dispone de dos espacios para personas con movilidad reducida. Igualmente, se ha añadido un veinte por ciento más de superficie acristalada y cuenta con una novedosa zona panorámica trasera.
Para incrementar la seguridad del conductor, se ha instalado una mampara de protección COVID elevable neumáticamente y dispone de una cámara de visión de 360 grados para el control del perímetro.
La velocidad máxima del vehículo es de setenta kilómetros por hora y la dirección actúa sobre las cuatro ruedas, lo que le permite giros más ajustados que un autobús urbano convencional, circular sin invadir otros carriles al girar y conseguir una conducción más segura para pasajeros, peatones y el resto de vehículos.
Asimismo, cuenta con un sistema de asistencia en parada que permite una alineación más precisa con la acera. En este sentido, los conductores han hecho un curso de formación específico sobre el funcionamiento de este vehículo.
En la actualidad, la flota del Consorcio Regional de Transportes está compuesta por 2063 vehículos y cuenta con un 28 por ciento de autobuses impulsados por combustibles alternativos, como gas natural e híbridos eléctricos. La flota tiene una media de antigüedad de 4,9 años y es cien por cien accesible.
