El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) de España ha aprobado definitivamente el proyecto de construcción del tramo entre la localidad zamorana de San Martín del Pedroso con la frontera portuguesa, en la autovía A-11.
La actuación se enmarca en el itinerario de la autovía A-11 a su paso por la provincia de Zamora, entre Alcañices y la frontera con Portugal, tramo cuyo proyecto se encuentra en redacción y del que se ha priorizado el citado tramo de San Martín del Pedroso con la frontera dentro de la variante de Trabazos.
Este tramo se suma a las actuaciones que está impulsando Mitma para el desarrollo de la autovía A-11.
El trazado proyectado, y que contempla su conversión en autovía de la actual N-122, tiene una longitud de algo más de kilómetro y medio (1.513,33 metros) y se encuentra en el término municipal de Trabazos, comenzando en el enlace de San Martín del Pedroso y finalizando en la frontera con Portugal en el Puente Internacional sobre el río Manzanas.
Se prevé la ampliación de un paso inferior existente y la construcción de un nuevo paso superior de 30 metros de ancho para la permeabilidad viaria y faunística de la zona, así como medidas geotécnicas de sostenimiento de los taludes de desmonte, nuevos caminos de servicio laterales, drenaje transversal y longitudinal, señalización horizontal y vertical, elementos de seguridad viaria y medidas correctoras medioambientales.
Se da la circunstancia que hace apenas un mes el informe anual que realiza el Real Automóvil Club de España (RACE) incluía a este punto de la actual N-122 en uno de los tres tramos de carretera más peligrosos en Castilla y León.
Este tramo contabilizó en un año cinco accidentes de tráfico con tres personas muertas y seis heridas graves. Por este punto transitan diariamente cerca de 3.500 vehículos según el RACE.
Otro punto muy demandado es la variante de Alcañices ya que tras esta primera actuación entre San Martín del Pedroso y finalizando en la frontera con Portugal en el Puente Internacional sobre el río Manzanas, la segunda fase sería la el tramo de Vivinera a Quintanilha por Sejas y Trabazos y luego se empezaría por la variante de Alcañices.
La variante que contemplaría tres viaductos empezaría desde el campo de fútbol de Sahú, el Alto de la Atalaya (parte trasera del colegio ‘Virgen de la Salud’) para cruzar sobre la ribera de Bozas hacia el Alto la Quinta (polígono industrial) hasta el cruce de Alcorcillo.
El coste total de la variante de Alcañices se estima en 38 millones de euros y se prevé pueda estar finalizada en 2026.
