La guerra en torno a los puertos ucranianos está adquiriendo un alcance cada vez más internacional. Los ataques rusos no solo apuntan a la infraestructura militar: terminales de grano, almacenes, rutas ferroviarias y buques comerciales que conectan Ucrania con los mercados globales también están siendo atacados.
El Mar Negro es uno de los principales corredores de grano del mundo. Por lo tanto, los sucesos en la región de Odesa impactan rápidamente a los compradores a miles de kilómetros del frente.
En septiembre, la escalada alcanzó un nuevo nivel. Buques mercantes extranjeros que se dirigían a puertos ucranianos o que se encontraban cerca de la infraestructura portuaria también fueron atacados. Hubo muertos y heridos entre las tripulaciones.
Al mismo tiempo, la campaña aérea rusa se intensificó drásticamente. Solo en las tres primeras semanas de septiembre, las autoridades ucranianas contabilizaron 2100 drones de ataque y 136 misiles, y Reuters incluye los puertos de grano entre los objetivos económicos sistemáticamente atacados por Rusia.
El mercado marítimo ya ha reaccionado. Las aseguradoras londinenses han ampliado la zona de alto riesgo a todo el Mar Negro. Un seguro adicional contra riesgos de guerra puede aumentar ahora el coste de cada viaje semanal en cientos de miles de dólares.
Esto convierte una guerra portuaria en un problema económico. Un buque puede no sufrir ningún daño, pero su transporte se encarece simplemente porque la ruta atraviesa una región peligrosa.
Al mismo tiempo, Ucrania ha intensificado sus ataques contra puertos rusos e infraestructura relacionada. Kiev presenta estas operaciones como una respuesta a la campaña rusa y una forma de limitar la capacidad de Rusia para continuar los ataques utilizando su infraestructura militar, de combustible y logística.
Es significativo que la escalada marítima ya esté afectando a la propia Rusia. Casi el 90% de las exportaciones rusas de cereales por vía marítima la temporada pasada se transportaron a través del Mar Negro. Ahora, las empresas rusas están reacondicionando terminales en Ust-Luga, San Petersburgo y Murmansk para transportar cereales a través del Báltico y el Ártico.
